Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Marcel,
Ben uiteraard geen specialist als maar wat accessoires betreft zijn ze volgens mij gelijk.
Ik heb namelijk wel eens wat in de US besteld (Passenger Floorboords) en daar kennen ze alleen de V-Star.
Paste perfect op mijn XVS650A
Volgens mij zijn er wat onderdelen toegevoegd om aan de europese emissie normen te voldoenMarco
Wim en Paul,
Bedankt voor de feedback.
We hebben vandaag een proefrit gemaakt en tot de conclusie gekomen dat de 1100 inderdaat wat beter scoord op de punten die Paul aangaf.
Wat helemaal niet wil zeggen dat de 650 minder is. Het is anders.In 2010 was ik na 16 jaar (meestal solo) op een Virago 535 gereden te hebben op zoek naar een opvolger omdat we meer duo wilden gaan rijden.
Dat het weer een Yahama moest worden was wel duidelijk en we liepen bij toeval tegen een XVS650A aan van 8 jaar oud met 1 eerdere eigenaar en 3500 Km!! op de teller. Tevens voorzien van een orgineel windscherm, sissybar en tassenset.
Op dat moment was het de perfecte motor voor ons en is dat nog steeds als twee weken geleden de geschiedenis zich niet zou herhaalen.Eigenlijk gingen we een dopje voor de spiegel van de XVS650A regelen (€1,95) bij een motorzaak.
Staat daar een XVS1100A van 8 jaar oud met 1 eerdere eigenaar en 2500 Km!! op de teller. Tevens voorzien van een orgineel windscherm, sissybar en tassenset.
Na veel wikken, wegen en geld tellen hebben we besloten om de 650 in te ruilen voor een 1100Achteraf is het dus een heel duur spiegeldopje geworden
Vanaf volgende week dus bij Motoport Veldhoven in de verkoop een nette Dragstar 650 Classic (XVS650A) uit 2001 met 21000 Km op mde teller.
Compleet met orgineel windscherm, sissybaar en tassenset. Alleen bereden in de zomer en in de winter in de stalling gestaan.M.v.g.
Marco
Afgelopen Woensdag een regenachtigedag op de camping onder Eindhoven.
Wat doe je dan ?
Maar even motor’s kijken bij een motorzaak. In dit geval Motorpoort te Veldhoven.
Staat daar een 1100 zonder dopjes. En op de vraag of ze die konden leveren was het antwoordt "vast wel". Echter na zoeken in de computer bleek dat ze voor een DragStar niet leverbaar zouden zijn. De verkoper wist echter dat de dopjes van de spiegels van een Yamaha TDM gelijk aan die van een XVS zouden zijn. Dit in de showroom met een TDM en de eerder genoemde 1100 getest en dat klopte inderdaat.
Dus voor het wereld bedrag van €1,95 per dopje er twee besteld. Waren vrijdag binnen en vandaag opgehaald en geplaatst.
Paste als een bus.Yamaha Part nr: 5PS-26133-20
Volgens internet zijn dit spiegelsteun dopjes voor o.a. een V-Star (of te wel onze DragStar)
Dit probleempje is dus opgelost.
Weet niet of het technies gezien ergens slecht voor is maar zelf heb ik er geen probleem mee.
Geeft namelijk de snelheid te laag aan en zorgt er derhalve voor dat er geen boetes binnen komen
Oke tot nu toe met de motor na 20 jaar dit voorjaar de eerste binnen.
Hoop dat Rutte er wat leuks mee doetVolgens mij heb ik de orgineele banden er nog onder zitten.
Toen ik hem kocht had hij 4000 Km gereden dus zouden ze nog wel niet vervangen zijn en zelf heb ik ze ook nog niet vervangenGaby
Bij mij is het hoe harder je gaat hoe groter de afwijking.
Tot 50 Km klopt het nog redelijk daarna tot zeker 10 Km afwijking
Gaat hier on een XVS650A uit 2001
Hallo Arthur,
Bij de beugels die ik heb is er een plaatje aan bevestigt waar je je orgineele helmslot op kunt bevestigen.
Je helm komt dan achter je tassen te hangen.
Het zijn beugels die je op drie punten aan je motor vast zet (Orginele "Star" beugels)Paul,
Ik mail je wel even want als je geen explorer als browser gebruikt dan wordt je op zijn zachts gezecht niet vrolijk van de technische onhebelijkheden van deze site.
Mischien moet DCC toch eens over naar een site die alle browsers ondersteunt.
Maar dat is denk ik voor een andere topic.Marco
Paul en Paul,
Heb geen zin om veel in de bekabeling te rommelen.
Gaat dus t.z.t. een Kisan SM-3 worden
Prijs ligt rond de 110,- $ en €Deze kan op de bestaande connector aangesloten worden.
Je moet alleen (volgens de beschrijving) het derde contact wat nu in de conector vrij is bedraaden met het bijgeleverde kabeltje.
Deze verbind je met het frame om het relais van een min te voorzien.Als je de timer uit wilt schakelen hoef je alleen het signaal van het rem licht op het relais aan te bieden.
Minimale aanpassing in de bekabeling dus maar kost dan ook wel een paar centen.
Marco
Paul.
Heb 16 jaar een XV535 (virago) gehad (bj 1993)
Deze had ook standaard een relais dat stopte na een bepaalde tijd.Moet je nog wat aanpassen aan de bekabeling of hoef je hem alleen maar uit te wisselen ?
Waar heb je hem gevonden?
Als er niets "vebouwd" hoeft te worden en de prijs is niet al te hoog ben ik ook wel geintreseerdZit al een tijd tegen een Kisan SM-3 aan te hikken.
Waar de prijs nog al hoog van is als je alleen de afschakel functie gaat gebruikenMarco
