Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je ziet het, altijd goede raad en daad 😀
Als het helemaal niet lukt maak ik wel een viseversa om je te helpen 😀[size=10pt]a) Met een speciaal "toeltje" er uit draaien
b) Uitboren >:(
Volgens mij is het een M8 bout met inwendige inbus,
als je ff kijkt hoe groot het gat is van de inbus bout want daar gaat het over,
dan met een boor van de diameter van dat gat ff boren totdat je al het vlees van de inbus weggeboord hebt,
Dan een boor van 6 mm nemen en in het center van de vorige boor zetten, weet je namelijk zeker dat je in het hart van de bout zit en heb je geen kans dat je het schroefdraad van je voorvorkpoot beschadigd!
Als je tenminste recht boort maar daar ga ik wel vanuit 😀
Dan de bout uit boren, een linkse tap M7 er in en de rest van de oude bout kan je er dan 9 van de 10m keer uit draaien 😮
Succes
Paul[/size][size=10pt]Ik had zelf het idee dat ze verlijmt zaten,
Ga eens opmeten om een bus te zoeken of een dop van die maat.
Wil de kroonplaat laten verchromenen,
en weet niet of ik deze gaten af mag sluiten met twee ringen met een bout en een moer.
Volgens mij zou dat zo het chroombad in kunnen,
en dan later de bout en moer en ringen verwijderen.
Daar komen toch de rubber afdicht ringen weer in,
en dan ligt het chroom wat er eventueel los komt door demontage van deze ringen onder het gezichts veld en kan er geen water bij ( door de rubber ringen) wat voor corrosie kan zorgen.
Ga het eens vragen bij het chroom bedrijf ???
Bedankt voor jullie reactie ;)[/size][size=11pt]Om ff te testen hoe de gepolijsten bussen zich houden heb ik ze buiten gezet,
in de regen vorst etc,etc…….
Wat denk je……. gejat >:([/size][size=11pt]
Nee hoor, geintje 😀
ff een doekje er over om af te drogen en ze glimmen weer alsof ze zo van de polijstmachine af komen :o[/size][size=11pt]Ik heb zelf mooie chopper spiegels er op, 😮
die zie je hier niet zo snel, komen uit Singapore ( en niet van een fiets-taxi ;D )
die roesten ook niet 😀
[img]https://album.zoom.nl/user/9084/images/388/2592186/9wh0pV.jpg[/img]
[img]https://album.zoom.nl/user/9084/images/388/2592188/12XprU.jpg[/img]
ik heb er alleen langere armen op gezet, geeft beter zicht.
Dus als er nog iemand is die korte spiegel-armen zoek i.v.m. met een ander stuur, ik heb ze liggen.[/size][size=11pt]Age,
Je ziet het verkeerd,
die matte is de oude en die glimmende is de nieuwe ;D 😀 ;D
Maar gezien je leeftijd is het je vergeven 😉
Maar alle gekheid op een stokkie, wat bedoel je met de siliconen spray ???
Als beschermlaag voor het dagelijks gebruik ::)En John, ik ben er nog niet langs geweest.
Heb toch mijn kroonplaat er af gehaald en dus mijn bedrading los gemaakt >:( :-X :'(
Maar wel de tip van Sander opgevolgd door alle pennetjes uit de connector te halen en zo door de kroonplaat te halen 😮 😮
Dus weer en hoop extra werk 🙁
Weet alleen nog niet hoe ik de rubbers uit de kroonplaat krijg, heeft iemand dat al een keer gedaan ??? ???
Anders moet ik die ook gaan polijsten en de plek van de kroonplaat is zo ongelukkig dat je er nooit goed bij komt om alles te poetsen als deze gemonteerd is. 🙁
Ik denk niet da ik er een blanke lak laag overheen zet,
want dan krijg je inderdaad weer hetzelfde gedonder als met de originele poten eerst een beschadiging dan de corrosie onder die laag enz enz…
Nu kan ik het "gewoon" poetsen om weer netjes te krijgen[/size][size=10pt]Ben aan het polijsten geslagen met de voorvork poten 😀
Het is wel wat werk maar je heb er wel eer van ;D[/size]
[img width=600 height=450]https://album.zoom.nl/user/9084/images/800/2590340/h294pe.jpg[/img]
[img width=600 height=450]https://album.zoom.nl/user/9084/images/800/2590339/9Zi0fb.jpg[/img]
[img width=600 height=450]https://album.zoom.nl/user/9084/images/800/2590340/h294pe.jpg[/img][size=10pt]Kijk is het een club of is het geen club 😀
Je hoeft het maar aan te geven en iedereen staat voor je klaar 😉
Zo'n pers is natuurlijk het mooiste 😉
Hoef je je gewicht niet in de strijd te gooien ::)[/size][size=10pt]Ben ff wezen vragen, ;D
Bij de dealer krijg je het volgende advies: ;D[/size]
[size=12pt][color=red]Weg flikkeren en een nieuwe kopen en het liefst bij ons[/color][/size]
[size=10pt]Volgens mij kan het beste de plaat onder een grote kolom boormachine zetten en dan de bus er in persen. 🙂
Als je gaat klootviolen met ringen en draad eind gaat dit geheid scheef en dan ben je verder van huis. >:(
Enig idee waarom deze uit elkaar ligt? ::)
Maar ja wie heeft er zo'n grote kolom boormachine ??? ;D ??? ;D[/size][size=10pt]Maar dat zegt niets over een gebogen nummerplaat :-X
Want dat is nou net verboden bij de wet 😛
Er heeft een artikel op de side gestaan van T-Bone waarin dit feiloos omschreven staat ::)
Mar ik zou me er geen reet van aantrekken en gewoon er op zetten, vindt die houder onwijs vet :D[/size][size=11pt]Nou, dan heb ik mijn spatborden wel voor een appel en een ei verkocht als ik dat zo lees :'([/size]
[size=11pt]Age, in tegenstelling dat met koperpoets een bijtend middel (amoniak) gebruikt wordt wat weer lijdt tot versnelde corrosie, heb je hier te maken met polijsten. 😉
Waardoor het oppervlak glad gemaakt wordt met een polijstmiddel waar geen bijtende stoffen in zitten. 😮
Je krijgt a.h.w. een homgene toplaag die minder snel oxideert. ::)
Het sealen met kleurloze lak geeft meestal een iets vergeelde bovenlaag wat ik niet zo mooi vindt. >:(
En dan het contrast met de gepolijstte onderpoten, wat is dan mooier dit of verchroomde bussen. ???
Anderzijds zitten de chrome koplamp en de chrome passinglights ook naast deze bussen,
dus ja, wat is wijsheid als ik het laat verchromen blijft het zeker mooi en aan de andere kant hij gaat toch elk jaar uit elkaar ;D
Kan ik hem dan weer ff poetsen :D[/size]